Otomotiv sanatlarının belirli bir altın çağına bakmak için uygun bir zaman. Hayır, 60'lardan bahsetmiyorum. 90'lardan bahsediyorum. Evet, bize çocuk grupları, "Beverly Hills 90210" ve Geo Metrosu veren dönem.
İster inanın ister inanmayın, bu on yıl bize çok sık göz ardı edilen bazı gerçekten unutulmaz yolculuklar verdi. Ve şimdi olduğu gibi, tasarım, güç ve sürüş heyecanı yükseliyordu, ekonomi popoyu tekmeliyordu ve Nirvana hava dalgalarını yönetiyordu. (Tamam, Nirvana artık etrafta olmayabilir, ama Foo Savaşçılarımız var.)
Tüm bu arabaların sağlam yatırımlar yapacağını söylemek zor olsa da, her biri benzersiz bir deneyim ve trafikle karışmayacağınız kesinlik sunuyor. (Sadece her doldurmak için durduğunuzda iyi bir hikaye ile hazırlıklı olun.) Ve yeni bir tekerlek seti için pazarda iseniz, ince bir şeyden başka en iyi yeni otomobil koleksiyonumuzu kaçırmayın.
10 Volkswagen Corrado VR6 (1988-1995)
"Top Gear" ın eski sunucusu Richard Hammond'dan başka hiç kimse bir zamanlar Corrado'nun "kanatlarda bir tür klasik beklemede olduğunu" düşünmüyordu… Bence bu oldukça özel…. sonuç harika."
Gerçekten de, seksi üç kapılı 2 + 2 hatchback için övgü dolu. Zamanının en iyi, en hızlı arabalarından biri olarak kabul edilen VR6, sonik, 179 beygir gücü yüksek devirli ve sınıfının lideri V6 ile elde edilecek olanıdır. Gerçek bir sürücü otomobili, dengeli şasisi ve kusursuz direksiyon tepkisi, on yıl boyunca benzersiz bir önden çekişli platformdan daha da etkileyici. Hızla otomatik olarak yükselen ve alçaltan şık bir elektronik spoyler vardı. Ve sonra stil var: keskin, amaçlı, zarif. Muhteşem bir şekilde yaşlandıkça, Güney Cal kalabalığına saygı duyuyor. Dedi Nuff. Gününde pahalı olduğu düşünülürse, sizinkini 2900 dolara kadar alabilirsiniz.
9 Nissan 300ZX Turbo Z32 (1989-2000)
1970'lerin efsanevi Datsun 240Z'sinin manevi atası olan 300ZX, Nissan'ın en başarılı ikinci tasarımı oldu. Unfussy ve güzel orantılı olan proje, Porsche 944 ve Corvette C4 performans kriterlerini en iyi hale getirmeyi amaçlayan Japon otomobil üreticisinin moonshot'ıydı. Çoğu ölçülerde başarılı oldular. İkiz turbolar, 1989'da piyasaya sürüldüğünde haber değeri olan 300 at (Ferrari 348 ile karşılaştırılabilir) teslim etti. Dört tekerlekli direksiyon gibi ileri teknoloji, hepsi yaklaşık 30 $ büyük, müthiş bir pazarlık içeriyordu. Autoweek, 1989'da piyasaya sürüldüğünde "dünyanın en modern spor otomobili" olarak adlandırdı. Doksanlı yılların ortalarında, daha yeni rakiplere zemin kaybetmeye başlasa da, çok daha iyiydi. Tasarım açısından bir dönem parçası, iyi yaşlanmış, Nissan'ın şu anda aşırı dizilimine güçlü bir karşı. Değerler yavaş ama istikrarlı bir şekilde tırmanıyor. Dönemin türbolarının bakımı migren indükleyicidir. Eğer cesur olursanız, şık ve heyecanlı bir rüya araba için sadece 4.800 ila 17.000 dolar arasında ödeme yapmayı bekleyin.
8 Dodge Viper (1992-2010)
Unapologetical bombastic, Dodge Viper orta parmağını ölçülü yapar. Kaba ve kaba, şirketin K-arabaları, minivanları ve Neonları için bilindiği en karanlık günlerinde Chrysler'deki gerçek inananlar tarafından meydan okumadan doğdu. Belki de fazla telafi ettikleri söylenebilir. Tamamen mesele buydu. Lamborghini'nin yardımıyla geliştirilen orijinal 8 litrelik V10'un kalbi, 400 beygir gücüne ve kaba 465 lb.-ft torka (1991'de gerçekten etkileyici) sahip olan büyük bir kamyon motoruna dayanıyordu. şekillendirme, mühendislik ve sürülebilirlik konusunda daha fazla ayrıntı. Detroit şehrinde el yapımı olan Vipers, iyi durumda değerlerini korudu, ancak fiyatlar koşula ve kilometreye bağlı olarak gamı yönetiyor. Bakımlı bir ilk nesil otomobil hala 49 bin dolarlık kuzeyi alabilir. Tamamen ödün vermeyen bir Amerikan klasiği için fena değil.
7 BMW 850i (1989-1999)
Yedi yıl boyunca Kuzey Amerika'da 7.000'den biraz daha fazla satılan 8 Serisi Bimmer'lerin manzaraları nadirdir. Birçok endüstri ilkine sahip olan teknolojik bir tur gücü olmasına rağmen, BMW için büyük bir hit değildi. Kusursuz işçilikle doluydu ve bugün birine sahip olmak, bakım ve onarım maliyetleri şaşırtıcı olabileceğinden mali olarak sağlam. Sizi caydırmak için yeterli değilse, ödüller arasında son 25 yılın en ölümcül muhteşem arabalarından birinde dolaşmak var. Günümüz standartlarına göre seksi, kıvrak ve hafif agresif. Büyük bir turne, Autobahn'ı saatlerce yüksek hızda koşturmaktı, 5 litrelik V-12 motorunu sorunsuz bir şekilde çekti. (4 litrelik bir V-8 de mevcuttu, ama neden rahatsız ettiniz?) Yine de 2017 dolarında 130.000 dolarlık bir göz sulama için daha fazlasını beklediğiniz için affedilebilirsiniz. Gerçekte, sadece 300 beygir gücüne sahip olan 850 ağırdı ve yol hissi veren sürücülerin pervaneli rozetli arabalardan beklediğinden yoksundu. Yine de, arzu edilebilirlik faktörü grafiklerin dışındadır, ancak bunlar sadece değerlerini korumakla kalmıyor, aynı zamanda tırmanıyor. Daha sonraki yıl modellerine gidin ve 1994 veya daha yeni bir model için 85 bin dolardan daha fazla ödeme yapmayı bekliyoruz.
6 Mazda RX-7 FD (1992-2002)
Mazda RX serisi, sahip olarak asla zoom-zoom'a nasıl daha fazla zoom ekleyeceğiniz konusunda giriş yapmak istemeyeceğiniz kült statüsüne sahiptir. Zorla enjeksiyonlu üçüncü nesil FD, adanmışlık sembolüdür, çünkü birine sahip olmakla ilgili hiçbir şey basit veya mantıklı olmayacaktır; çünkü bu bir meydan okuma ve yıldızlar hizalandığında, kanyon şeritlerini oyurken harika ve kararsız döner motoru 7000 rpm'de sararken, siz ve arabanız birsiniz. Tamamen uygun bir spor araba, hafif, çevik, duyarlı, temel, Tanrı'nın istediği gibi. Güzel tasarlanmış, ön / orta motor, arka tahrik düzeni, dengeli ve zarif kullanımı için kritik olan 50/50 ağırlık dağılımı sağlar. İkiz turbo 276 dörtnala atını motive ederken, RX-7'ler 500 bg'den daha kolay bir şekilde yükseltilebilir. Bu dev katil sertifika 3, 000 kilo altında. Gözleri canlandırıcı olarak kolay, kişiselleştirme için bir tabula rasa. Çünkü umutsuz bir tamirci olmasaydın bir RX-7 sahibi olmayı düşünmezdin. Kaliteli yağ stoklayın. Eğer 20 bin yaşın altında için çok kötü muamele görmüyorsanız, alın.
5 Corvette ZR1 C4 (1990-1996)
'67 öncesi Sting Rays ve en son C7 nesil Corvettes arasındaki acı sular tipik olarak esniyor. Arasında bir avcının kalbini atıyor, aksi takdirde etkileyici olmayan bir otomobilin muhteşem bir tekrarı. 1986'da General Motors, dünyanın en hızlı üretim otomobilini geliştirmek için İngiliz özel otomobil üreticisi Lotus ile bir araya geldi. Ortaya çıkan ısmarlama LT5 motoru, ZR1 'Vette'i 1990 dolaylarında dünyanın en iyi performans makineleri arasına yerleştirdi. Bugüne kadar ilk ve tek itici olmayan' Vette motoru, sıfır ile 180 maksimum hıza sahip 375 beygir gücünde bir yangın havalandırma cihazı. 7.200 rpm'de 4.3 saniyede 60. 1993 yılına gelindiğinde, çarpıcı ve çok yönlü yeteneğine ek olarak 405bhp'ye çıktı. Yirminci yüzyılın sonlarındaki seçkin Avrupa süper otomobilleri ile kolayca, herhangi bir Corvette'nin en iyi değeri olmaya devam ediyor. ZR1 opsiyon paketi 1990'da 32.000 $ temel fiyatına 27.000 $ ekledi, o zamanlar çılgın para. Piyasa henüz yakalanmamış olsa da, tahsil edilebilirlik statüsünü garanti eden sadece 6.939 ZR1 inşa edildi. Birçok dayanıklılık kaydının kanıtlayacağı için LT5 motoru yıkılmaz olarak kabul edilir. Bakım maliyetleri, sınıfındaki diğer çoğu kartaneden çok daha düşüktür. Döneminin en iyi görünümlü araçlarından biri olan 20.000 ile 40.000 dolar arasında para alıyorlar.
4 Porsche 928 GTS (1992-1995)
1970'lerin sonlarında saygıdeğer Porsche 911'in yerine geçen 928, son hareketi için büyük rol aldı. Piyasa bu geç modeller için ısınırken, 100.000 $ 'dan fazla - yeni olandan daha fazla - ulaşmak için çok geç değil. Bu benzersiz, şık ve güçlü Grand Touring otomobillerinin sadece 406'sından beri fiyatların tırmanacağı kesin Stateside sevk edildi. Pahalı bakıma güvenin, ancak 17 yıllık iyileştirme ile Porsche bunu çözmek için zamana sahipti, bu nedenle güvenilirlik büyük bir endişe değil. Bu şık kaputun altında 5, 4 litrelik bir V8 hazne yaşıyor ve 350 beygir gücü 170mph'yi aşan hızlara ulaşıyor. Stilleri polarize olabilir, ancak taraftarları şimdiye kadarki en güzel arabalardan biri olduğuna inanıyor. Bu bir streç olabilir, ancak belli bir şeye sahip olduğu sorusu yoktur. Eti daha da etkileyici, tehditkar bir çömelme içinde alçak ve genişçe yıkılmış olan Panamera'nın manevi atası kendi başına bir mirasa sahiptir.
3 Subaru SVX (1991-1996)
Bir zamanlar Subaru vahşi tarafta yürüyüşe çıktı ve şimdiye kadarki en iddialı ve az arabalardan birini yaptı. SVX, Subaru'nun yüksek performanslı, yüksek teknolojili lüks kupada ilk ve son girişimiydi. Edsel, bellyflop tarzında büyüleyici. Amerika'da beş yıl boyunca satılan sadece 14.257 adet ile şirket 75 milyon dolarlık serin bir hit aldı. Belki de zamanının çok ötesinde, fiyatı, alıcıları yollarında durdurdu ve bir Subaru için ödeme yapmayı beklediğinden sekizden on bir bin dolara mal oldu (bugünün dolarında 42.000 doların üzerinde). Müthiş bir sokak varlığına ve hızlı görünmesine rağmen, sıra dışı tasarım, özellikle garip, uzay çağındaki pencereler zor bir satıştı. Ancak, 90'lı bir yüksek teknoloji vizyonu olan yanağını hayranlıkla izlemelisiniz, gelişmiş bir dört tekerlekten çekiş sistemiyle eşleştirilmiş dört tekerlekten direksiyon ile biraz gelişmişti. Vücudun düşük sürtünme katsayısı, aerodinamiğin artan önemini öngörüyordu. 3, 3 litre, 230 beygir gücü düz altı ile performans iyi değildi. SVX, nadiren ve zaman kapsülü kalitesinde, internet öncesi dönemin iyimserliğine ve mavi gökyüzü düşüncesine bir göz atıyor. 10, 000 doların altında bir tane bulun ve ne olabileceğini düşünün.
2 Acura NSX (1990-1995)
Bir bonafide süper otomobili olan NSX, dünya çapında bir çırpıcı olarak büyük hırslara sahipti ve Ferrari performansını Honda güvenilirliğiyle eşleştirmek amacıyla İtalya'dan şaka atına artıyor. Kayıt, bu skorda hedefine ulaştığını göstersin. Orijinal NSX modelleri tonlarca saygı görüyor ve bunun iyi bir nedeni var. Honda, bu projede sahip olduğu her şeyi, gelişmiş mühendislik ve üretim süreçleriyle, amaca yönelik inşa edilmiş bir fabrikadan bahsetmeden attı. Hafif alüminyum gövde panelleri, şasi, süspansiyon ve mekanik bileşenlerin yaygın kullanımı eğrinin çok ötesindeydi. Styling, en son günkü Ferraris'ten sorumlu tasarım evi olan prömiyeri İtalyan carrozzeria Pininfarina tarafından gerçekleştirildi. 270 beygir gücü, heyecan ve sevinç için doğal emişli altı banger ile güçlendirilmiştir. Arka orta motor / arka tahrik düzeni, süper otomobil sürüş dinamiği hedefine ulaştı. Önceki modellerde stil yapmak biraz Flash Gordon gibi görünebilir, ancak kimse akla gelmiyor gibi görünüyor. Lansman sırasında neredeyse dört yaşında olan acura Acura markasının halo arabası olarak, niteliksiz bir hit oldu ve denenmemiş bir isim için miras sağladı. Yüksek kilometre performansı, 90'lı yılların başlarında otomobiller hala 40.000 $ 'dan fazla ücret alıyor. Honda doğru anladı.
1 Mercedes-Benz 500 E (1991-1994)
John DeLorean, GTO'yu oluşturma ve kas araba savaşlarını ateşleme sürecinde, honkin 'V8'i Pontiac Tempest gibi hafif bir orta büyüklükteki araca bırakma konusundaki parlak fikrinden dolayı teşekkür ediyor. Yıllar sonra Stuttgart'ta biri aynı formülü temel, okul çeşitliliği olan E-Serisi sedanına uygulamayı düşündü. Bu durumda, Kara Orman'ın diğer tarafındaki Teutonik rakiplerine M5 ile başarıya ulaşan büyük olasılıkla daha fazla yanıt vermiş olmasına rağmen, kendisi de 5 Serisi bir sedan. Bununla birlikte, müstehcen GTO'dan farklı olarak, Almanlar koyun giysilerindeki meşhur kurtlardı. Sadece zeki gözlemci, gizli sedanlarda tüm bu alçakgönüllülüğün altında yatanlara ihanet etmeyen ince farkları fark ederdi. Daha sonra E500 olacak olan 500 E, ulaşılabilir olmasa da, son derece tahsil edilebilir ve aranır. Porsche ile geliştirilen bu tank, bir tank gibi inşa edilmiş ve 500SL spor tourer'dan 5 litrelik bir V8 ödünç alarak 326 at veriyor. Yaklaşık 4.000 poundluk canavar için 60 saniyeye kadar süren 6 saniyenin altında. El yapımı sınırlı sayıda, günlük sahip olmak ve yaşamak için gerçek bir klasik. Bakımlı, oldukça düşük kilometreli bir bulgunun ortalama fiyatı 40.000 $ aralığında.
Bunu Oku Sonraki
Şu Anda En İyi 20 Kredi Kartı Fırsatı
Baş döndürücü kayıt bonusları, sıfır faizli APR'ler ve büyük geri ödeme ve seyahat puanları - işte gerçekte olamayacak kadar iyi görünen kredi kartı teklifleri.
Gerçek Erkekler Neden Nakit Taşıyor?
Üçüncü bir topa sahip olmak gibi.
En Yeni Mercedes-Benz: Bir Yat
Mercedes-Benz'in yeni yatıyla ilgili tek soru: Ne kadar sürdü?
Akıllı Adamın Sahte Şarabı Bulma Kılavuzu
2.000 dolarlık Bourdeaux şişesi 20 dolar değerinde olabilir. Bunun gerçek şeyden nasıl emin olacağınız aşağıda açıklanmıştır.
Yazınızı Genişletmek İçin En İyi Hafif Kırmızı Şaraplar
Eylül'ün katil bir partiyi mahvetmesine izin verme.
Neden Valedictorians Dünyayı Yönetmiyor?
Straight A milyoner yapmaz. Orta yönetici yapıyorlar.
Tirbuşon Olmadan Şarap Açmanın En İyi Yolu
Asla iyi zamanların bitmesine izin vermeyin, çünkü araçlarda eksiksiniz.
