Onlarca yıldır insanlar baskının öldüğünü söylüyorlar. Ama bir gazeteyi elimizde tutmayı sevenler için şanslıyız, bu doğru değil. Baskı yaralı mı? Elbette. Ama kendi tutuyor. Günlük gazete aboneliklerine bakın. Pew Araştırma Merkezi'nden 2018 verilerine göre, 1984'teki 63.3 milyonluk bir gelirden yüzde 50'den fazla düşmesine rağmen, yaklaşık 30 milyon ABD hane hala kapılarına teslim edilen bir gazete alıyor.
Tabii ki, bu basılı geçmişin başka bir kalıntısı da dijital çağın hayatta kaldığı anlamına geliyor: gazete taşıyıcısı. Uluslararası Gazete Taşıma Günü onuruna, Amerika'da haber veren yüz binlerce insan hakkında 17 haber değeri olan külçe var.
1 Günümüzde çoğu gazete şirketi, iki işi tutan araçlara sahip yetişkinlerdir.
forrest9 / iStock
Henry Petroski, New York, Queens'te 12 yaşında bir çocuk olarak gazete attığında, gazete dağıtımı, ergenlik çağındaki erkek çocuklar için bir bisikletti. Yaklaşık yirmi yıl sonra, "paperboys" büyüdü. "Bugün gazetemiz, daha önce hiç görmediğim ve hiç tanışmadığım bir arabaya sahip biri tarafından teslim ediliyor, " diyor Paperboy'un yazarı 78 yaşındaki Petroski : Long Island Press'i teslim eden çocukluğunu anlatan bir Geleceğin Mühendisi İtirafları .
Bazı kağıtlar hala bisikletle teslim eden taşıyıcıların yanı sıra bir ebeveyn veya vasi desteği ile küçükler kiralamaktadır, ancak bugün birçok gazete taşıyıcısı, gazete teslimatının genellikle ikinci bir iş olduğu araçlara sahip yetişkinlerdir.
2 Gazeteler tarafından çalıştırılmıyorlar.
shutterstock
Gazete taşıyıcıları gazete çalışanı değildir. Aksine, her birinin kendi minyatür işi olan bağımsız yüklenicilerdir.
Memphis Press-Scimitar'ı çocukken teslim eden 71 yaşındaki emekli gazete editörü Vince Vawter, "İş hakkında bilgi edinmek için gerçekten iyi bir yol olabilir" diyor. Ayrıca 1950'lerde Memphis'de büyüyen deneyimine dayanan 2013 romanı Paperboy'u yazdı. Vawter, "Taşımacılık, muhasebe, satışcılık var." "Gerçekten küçük bir iş."
3 İş kağıt tarafından ödenir.
shutterstock
Gazete taşıyıcılarına genellikle verdikleri gazete başına sabit bir ücret ödenir. İş arama sitesi ZipRecruiter, Vawter'e göre, çoğu gazete taşıyıcısının gazete başına 10 ila 15 sent kazandığını ve ortalama olarak taşıyıcıların haftada 500 dolara kadar çıkabileceğini bildirdi. Kırsal rotaları olan taşıyıcıların ekstra bir ücret alabileceğini, çünkü rotalarının daha az müşteriyle daha fazla kilometre içerdiğini söyledi.
4 Gazete taşıyıcıları gaz fiyatlarına göre yaşar ve ölür.
shutterstock
Gazete taşıyıcıları kağıt başına o kadar az para kazanır ki her kuruş önemlidir. Vawter'e göre, bu nedenle, özellikle gaz gibi değişken harcamalara dikkat ediyorlar. "Gaz fiyatları yükseldiğinde bu gerçekten taşıyıcıları incitiyor ve karlarını biraz düşürüyor" diyor.
5 Kârlar mükemmelliğe bağlıdır ve bir hata size mal olur.
shutterstock
Cep telefonunda gazete taşıyıcılarını delebilen sadece gaz fiyatları değil. Aynı zamanda kendi hataları. Bir taşıyıcı teslimatlarını kaçırırsa veya çok fazla müşteri şikayeti alırsa, kendi yolundan çıkarılabilir diyor Vawter. Bu arada, bazı gazeteler - St. Paul, Minneapolis'in Pioneer Press'i gibi - tam anlamıyla hatalarından dolayı taşıyıcılar talep ediyorlar.
"St.Paul gazetesinde, kaçırılan bir teslimat, ıslak bir gazete veya geç bir teslimat (kar fırtınası sırasında bile), teslimatta sadece 10 sent yapmış olmasına rağmen taşıyıcının 1 dolara mal olduğunu ve gazete sadece 25 sent tahsil etti, " Pioneer Press ve Wall St. Journal için eski bir gazete taşıyıcısı olan Bob Collins, 2008'de yazdı." Bu yüzden önümüzdeki 10 gün boyunca, taşıyıcı belirli bir adrese bir gazete göndererek para kazanmayacaktı. Pazar günü, ceza 3 dolardı (ve belki de hala)."
6 İyi bir rota her şeydir ve nesilden nesile aktarılabilir.
shutterstock
Her şeyden çok, bir gazete operatörünün maaşındaki bu numara, uzunluğu ve konumu da dahil olmak üzere rotalarının kalitesine bağlıdır. Örneğin bir kırsal gazete olan Michigan'daki Alpena'daki Alpena News , taşıyıcılarının günde yaklaşık 150 ila 150 mil gidebileceğini söylüyor. Bir banliyö gazetesi olan Journal Times , Wisconsin, Racine'de, çoğu taşıyıcının evlerinin birkaç mil içinde 80 ila 100 müşteriden oluşan yolları olduğunu söylüyor. Vawter'e göre, çoğu güzergahın tamamlanması yaklaşık 90 dakika sürer.
Collins, en güzel mahallelerin bir gazete taşıyıcısı için her zaman en çekici olmadığını belirtiyor. Deneyiminde, büyük evleri olan müşteriler genellikle küçük ipuçları verdi. Collins, " Marian Gaborik benim rotamdaydı. Milyonlarca dolar kazandıktan sonra bile asla eğilmedi." "Ama çoğunlukla yaşlılar kompleksinde yaşayan küçük yaşlı adam her ayın sonunda güzel bir not ve 3 dolar bıraktı."
Bazı rotalar o kadar tercihlidir ki aileler onları nesiller arasında servet gibi geçirirler. Muhabir Lisa Suhay 2014 tarihli The Christian Science Monitor gazetesinde yayınlanan bir makalede, "İnsanların kağıt yollarını 20 ila 30 yıl boyunca almaları ve daha sonra aile şirketlerini çocuklara veya torunlara aktarmaları nadir değildir."
7 Birçok ünlü insan gazete taşıyıcısıydı.
shutterstock
Gazete dağıtımı iş dünyasında bir çarpışma dersiyse, Walt Disney, Warren Buffett ve Kathy Ireland da dahil olmak üzere birçok kendi kendine iş yapan iş adamının kariyerinde ilk bölüm olması şaşırtıcı değil. Birçok ünlü ve politikacı da gazetecilikte ellerini denedi - eski Başkan Yardımcısı Joe Biden, aktör Tom Cruise ve yönetmen David Lynch.
8 Kendi malzemelerini almak zorundalar.
shutterstock
Bir araçla birlikte, her gazete taşıyıcısının gazetelere, lastik bantlara ve plastik torbalara ihtiyacı vardır ve taşıyıcılar bu temel malzemelerin tümünü kendileri satın almalıdır. Evet, taşıyıcıların toptan satın aldığı kağıtları da içeriyor, diyor Vawter.
9 Kendi kağıtlarını da katlamaları gerekiyor.
shutterstock
Gazete taşıyıcıları sadece kendi malzemelerini satın almak zorunda değildir; ayrıca kendi kağıtlarını da katlamak zorundalar, ki bu göründüğü kadar kolay değil.
Bugün gazetelerin kalın gazetelerden çok daha küçük ve bu nedenle katlanması çok daha kolay olduğunu söyleyen Petroski, "Kağıtlarımızı alıp onları katlanmaya hazır hale getirdik. 100 sayfanın üzerinde düzenli olarak numaralandırılmış.
10 Biraz kas gerektirir.
shutterstock
Günümüzde kağıtlar eskisinden daha küçük ve daha hafif olabilir, ancak yine de bir slog olabilirler. Atık yönetimi dergisi Waste360'a göre, örneğin 12 inçlik bir gazete yığını 35 kilo ağırlığında. Ve yılda en az bir kez, Kara Cuma günü, birçok ABD gazetesi beş kilodan fazla ağırlığında. Tabii ki, bu şimdiye kadarki en ağır gazeteye kıyasla hala dayanıksız: New York Times'ın 14 Eylül 1987 baskısı 12 kilo ağırlığındaydı ve 1.600 sayfadan fazla vardı. Bu tür bir ağırlık yüklemek, kaldırmak ve atmak ciddi bir kol gücü gerektirir!
11 Geç yükselticilerin uygulanmasına gerek yoktur.
shutterstock
Vawter'e göre gazete aboneleri sabah gazetelerini şafak vakti almayı umuyorlar, böylece kahvaltıda okuyabilirler. Gazetecilerin, rotalarını sabah 6'da bitirmek için genellikle sabah saat 3'te iş başında olması gerektiğini ve bazı belgelerin daha erken teslim edilebileceğini söyledi. Vawter, "Son teslim tarihlerimiz sabah 1 idi, ama şimdi saat 10:30 veya 23:00" diyor. "Bu, şu anda 1:30 ya da 2: 00'de sokakta çok sayıda kağıt olduğu anlamına geliyor ve kağıtlar çıkar çıkmaz, taşıyıcılar damlalarına gidiyor ve paketlerini alıyorlar. sabah saat 3'te kapınızın önünde bir gazete olsun."
12 Gazete taşıyıcılarına tatil yapılmaz.
shutterstock
Bir gazete haftada yedi gün yayınlıyorsa, taşıyıcıların gazeteyi haftanın yedi günü teslim etmesi beklenir - yağmur, parlaklık veya kar. Güzergahlarından bir mola vermesi gereken taşıyıcılar bunu yapabilir, ancak ancak uzaktayken kağıtlarını kendileri için teslim etmek için güvenilir bir çimdik vurursa.
13 Bazı müşteriler kağıtları konusunda özeldir.
shutterstock
Gazete taşıyıcıları DJ'lere benzer: İstek alırlar. Petroski, "Kağıdın kapının içine yerleştirilmesini veya özel bir şekilde teslim edilmesini bekleyen bazı müşteriler vardı." "Belki müşterilerin yüzde 10'u böyleydi ve vaat ya da beklenti size daha iyi bir ipucu vermesiydi."
14 Toplulukları güvende tutarlar.
shutterstock
Vawter bir gazete editörü olduğunda, gazete taşıyıcıları genellikle gazeteyi haber ipuçlarıyla çağırdı. Ve bazen 911'i bile aradılar. "Bir anlamda, topluluğun gözleri ve kulakları bunlar, " diyor Vawter. "Sabahları saat 3 ya da 4'te çok fazla rota başlıyor, sokakta çok fazla insan olmadığı zaman. Bir kağıt taşıyıcı yangına tanıklık edip yangını çağırdığında bir kez Knoxville News Sentinel'de hatırlayabilirim. Hatırladığım gibi, çağrısı muhtemelen bazı hayatlar kurtardı. Bence bu oldukça yaygın."
15 Sık sık kendilerini tehlikeye atıyorlar.
shutterstock
Bazen gazete habercileri, suçları bildirmek ve hayat kurtarmak için doğru zamanda doğru yerdedir. Bununla birlikte, aynı zamanda, yanlış zamanda yanlış yerde olabilirler. Örneğin, Columbia Journalism Review (CJR) tarafından yapılan 2018 analizi , gazete taşıyıcılarının işte öldüğü 1970'lerden bu yana en az 45 örnek ortaya çıktı.
"Bu 45, 23 taşıyıcı 1992'den beri işte öldürüldü ya da şiddetle öldürüldü - aynı dönemde öldürülen gazeteci sayısının iki katından fazla, " dedi CJR, taşıyıcıların genellikle paraları, araçları, veya başka bir kişisel mülk."
Bazı taşıyıcıların hikayeleri, üzücü oldukları kadar inanılmaz. Örneğin Nisan 2018'de, Anchorage, Alaska'da bir gazete taşıyıcısı, sabah teslimatlarını yaparken defalarca bıçaklandı - ve sonra yoluna devam etti!
16 Müteşekkir bir iş.
shutterstock
Bir gazete operatörüne ayda 5 ila 10 $ ve tatillerde 25 dolara kadar bahşiş vermek gelenekseldir - ancak çoğu müşteri hiçbir şey bahşiş etmez.
Bunun nedeni, News Media Alliance sözcüsü Lindsey Loving'e göre gazete dağıtımının genellikle "nankör bir iş" olması. Savunuculuk grubu, gazetelerin Ekim ayında Uluslararası Gazete Taşıma Günü yayınlarında yayınlanmak üzere yıllık bir reklam yayınlayarak taşıyıcılarına sıkı çalışmaları için teşekkür eder. "Verdikleri gazeteyi onlara teşekkür etmek ve okuyuculara haberleri her gün teslim eden insanları ne kadar takdir ettiğimizi bildirmek için kullanabiliriz" diyor.
17 Ve vatansever olan da.
shutterstock
Gazete taşıyıcıları sadece gazete dağıtmakla kalmaz; Loving'e göre demokrasi de sağlıyorlar. “Gazete taşıyıcıları olmasaydı, birçok insan toplulukları hakkında onları bilgilendiren haberler almazdı” diyor. "Hem haberler hem de gazete taşıyıcıları demokratik toplumumuzu korumada kritik roller oynar ve onlara daha minnettar olamayız." Ve etrafınızdaki dünya hakkında bilmediğiniz daha eğlenceli gerçekler için, Her Şey Hakkında 200 Harika Gerçek'e göz atın.
En iyi hayatınızı yaşamanın daha şaşırtıcı sırlarını keşfetmek için bizi Instagram'da takip etmek için buraya tıklayın !
