Havai bir bölmeyi paketlemek, yükseltmeler almak veya seyir irtifasına çarptığınızda ertelemek için kusursuz stratejilere sahip tecrübeli bir el ilanı olabilirsiniz, ancak en cesur uçak yolcuları bile, uçaklarda sahneleri.
Uçak lastikleri neden çarpmıyor? Bir uçak motoru kaybettiğinde ne kadar tehlikeli? O uçak suyunu içmek gerçekten güvenli mi? Dostça gökyüzünü uçurmayla ilgili yanan sorularınıza cevap bulmak için okumaya devam edin.
1 Bazı uçaklar, motorlarından biri söndükten sonra beş saatten fazla sürebilir.
shutterstock
ETOPS - veya genişletilmiş ikiz operasyonlar - çift motorlu bir uçağın bir çalışmayan motorla güvenli bir şekilde gidebileceği süreyi gösteren bir isimdir. 2014 yılında, Boeing 787 Dreamliner 330 dakikalık ETOPS sertifikası aldı, yani inişe ihtiyaç duymadan önce sadece bir motorda beş saatten fazla güvenle çalışabilir.
2 Biri uçuşunuzda ölürse, vücutları sizinle birlikte kabinde kalabilir.
shutterstock
Bir yolcunun uçuş ortasından geçmesi durumunda izlenecek standart bir prosedür olduğunu varsayabilirsiniz, ancak gerçekten sevgili ayrıldığınız kabin arkadaşınıza olan şey havayolu ve uçak tipine göre büyük ölçüde değişir. Singapur Havayolları'nın Airbus A340-500 uçakları gibi belirli uçaklar, bir uçuş görevlisine göre, vücutları depolamak için özel bir yerle inşa edilirken, birçok uçuşta, gövde sadece bir arka sıraya taşınacak ve kaplanacak - kafa hariç - yerdeki tıp uzmanları ölenlere katılabilir.
3 Uçuş sırasında oksijen maskelerinin tüm uçuşu sürmesi amaçlanmamıştır.
shutterstock
Aslında, Hava Kazası Soruşturma ve Havacılık Güvenlik Kurulu'nun bir raporuna göre, bu maskeler 737'de sadece 12 dakikalık sürekli hava akışı sağlar. Neyse ki, bu genellikle uçuşunuzun güvenli bir iniş noktası bulması için gereken süredir.
Pilotlar işte sık sık uykuya dalarlar.
shutterstock
Peki, uçağınızı kim uçuyor? Belki hiç kimse - en azından uçuşun bazı bölümleri için. İngiliz Havayolu Pilotları Birliği'nin (BALPA) 2017 raporuna göre, ankete katılan 500 pilotluk bir grup arasında, yüzde 43'ü uçağı tutarken yanlışlıkla uykuya daldığını kabul ederken, yüzde 31'i ortaklarını bulmak için kestirmeden aynı zamanda pilot uyuyor.
5 Kara kutular aslında siyah değil.
shutterstock
Flight Data Recorder olarak da bilinen kara kutu aslında parlak turuncuya boyanmıştır. Kutuların dış yüzeylerini kaplamak için kullanılan ısıya dayanıklı boya, bir kaza durumunda daha kolay bulunmalarını sağlayan vurgulayıcı-turuncu bir renk tonuna sahiptir.
6 Uçak havası, dünyada karşılaşabileceğinizden önemli ölçüde daha kurudur.
shutterstock
Batı Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Mojave Çölü genellikle yüzde 50'ye kadar nem seviyelerine sahipken, o nemin sadece bir kısmını uçakta alırsınız. Aslında, Dünya Sağlık Örgütü'ne göre, ortalama uçağınızdaki nem oranı yüzde 20'nin altında.
7 Bir Boeing 747 aracınızdan daha fazla yakıt tasarrufu sağlar.
shutterstock
Boeing 747 saniyede yaklaşık 1 galon veya mil başına 5 galon yakıt yakıyor. Bunu tersine çevirmek bize galon yakıt başına 0.2 mil rakamını verir. Bu, ortalama otomobilin galon başına yaklaşık 25 mil olan yakıt verimliliğinden çok daha düşüktür. Ancak 747'nin taşıdığı yolcu sayısı düşünüldüğünde çok daha verimlidir. Bu arıza, uçak yaklaşık 500 kişi taşıyabildiğinden, kişi başına galon başına 100 mil aldığını açıklıyor.
8 Bir korsanının bira için bir uçuş kontrolünü bıraktı.
shutterstock
1985'te, bir tabanca ile silahlı bir Norveç Boeing 737'yi ele geçiren eski bir con, polis ona bir şey vermeye istekli olduğu sürece planından vazgeçmeye karar verdi: bira. Sonunda, uçak Oslo'daki Fornebu Havaalanı'na güvenli bir şekilde indi, gemideki 115 yolcudan hiçbiri zarar görmedi ve korsan saldırısı tutuklandı.
9 Bir mühendis, yolcuları kurtarmak için çıkarılabilir kabinli bir uçak tasarladı.
shutterstock
2016 yılında, bir Ukraynalı hava mühendisi, motor arızası durumunda pilotların bir uçağın kabinini çıkarmasına izin verecek bir sistemi tanıttı. Fırlatmadan sonra kabin, yolcuları yere güvenli bir şekilde indirmek için paraşütler yerleştirecekti. Ancak ortaya çıktığı gibi, çoğu arıza motor arızası nedeniyle gerçekleşmez. Kalkış ve iniş sırasında sorunlar yaşandığı için, bu pilotların kabini başarılı bir şekilde atması ve yolcuları kurtarması için çok az zaman bırakacaktır. A çaba için olsa!
10 Uçaktaki en kirli yer banyo değil.
shutterstock
Olduğu gibi, bir uçaktaki en pis yer, yemeğinizi yediğiniz tepsi masadır. TravelMath tarafından yapılan bir araştırmaya göre, tepsi tabloları inç kare başına 2, 155 koloni oluşturan bakteri birimi (CFU) barındırıyordu. Buna karşılık, tuvaleti yıkama düğmesinin aynı alanda sadece 265 CFU vardı.
11 Güvenlik testleri sırasında ölü tavuklar uçak jetlerine atılır.
shutterstock
Evet, bu inanılmaz gerçek test bir "tavuk silahı" ile yapılır ve 2010 filmi Kaptan Phillips'i izlediyseniz, nedenini bilirsiniz. Ancak havacılık uzmanlarını PETA'ya bildirmeden önce, aldıkları tavukların zaten öldüğünü bilin. Havayolları, ön camlarının kuşla çarpışacakları büyük olasılıkla pilotları ve yolcuları koruyabilmelerini sağlamalıdır. Cesaretiniz varsa, testi çalışırken görebilirsiniz (NSFW).
12 Amerika Birleşik Devletleri'nde her an binlerce uçak var.
shutterstock
Sadece ara sıra uçağın yukarıdan geçtiğini görseniz de, bu, gökyüzünün onlarla dolu olmadığı anlamına gelmez. Aslında, FAA'ya göre, Amerika Birleşik Devletleri üzerinde herhangi bir zamanda havada 5.000 uçak var ve dünya çapında 8.000'den fazla uçak var.
13 Uçuş sırasında iniş ve iniş en tehlikeli zamanlardır.
shutterstock
Boeing'den gelen bir rapora göre, ölümlü kazaların yüzde 13'ü bir uçuşun kalkış ve ilk tırmanışında ya da bir uçuşun ilk üç dakikasında meydana geliyor. Ancak iniş ve iniş ya da uçuşun son sekiz dakikası ölümcül kazaların yüzde 48'ini oluşturuyor.
14 Dünyanın en büyük uçağı yaklaşık 600 ton ağırlığında.
shutterstock
Antonov An-225'in etkileyici maksimum kalkış ağırlığı 591.7 ton. Buna karşılık, Boeing 747-8F'nin maksimum kalkış ağırlığı 347.091 tonda 489.218 pound daha az.
15 Uçaktaki en güvenli koltuklar, uçağın arkasındaki koltuklardır.
shutterstock
Time tarafından derlenen çarpışma verilerine göre, bir çarpışma sırasında bir uçağın arka üçte birinde yer alan koltukların ölüm oranı yüzde 32 idi. Düzlemin ortası yüzde 39 ölüm oranıyla en az güvenliyken, ön yüzde 38 ölüm oranıyla marjinal olarak daha güvenliydi.
16 Uçuşlar sırasında aradaki mesafenin yaklaşık yüzde 7'sini oluşturuyorsunuz.
shutterstock
Bazen, bir uçaktayken havada astronomik olarak yüksek gibi hissedebilirsiniz. Ancak, uzaya girmeniz için gereken mesafenin sadece yüzde 7'sini keşfettiğinize şaşırabilirsiniz. Uçaklar ortalama 30.000 rakımdan çok daha yüksek uçabilirler, ancak bunu yapmazlar çünkü bunu yapmak içerideki kişilere sağlık riskleri getirecektir.
17 Uçaklar yıldırım tetikleyebilir.
shutterstock
Bir uçak bulutların içinden geçtiğinde, yaratılan statik aslında yıldırımın gelişimini teşvik edebilir. Neyse ki, uçağınız vurulmuş olsa bile, muhtemelen oldukça güvendesiniz. 1967'den beri Amerika Birleşik Devletleri'nde yıldırımla ilgili bir uçak kazası olmadı ve artan güvenlik önlemleri yıldırım çarpmalarını yolcular için her zamankinden daha az tehlikeli hale getirdi. Yıldırım bir düzleme çarptığında, elektrik akımı uçağın iletken alüminyum iç kısmına eşit olarak dağıtılırken, uçağın iç elektrik sistemlerini topraklamak işlevselliğine müdahale edebilecek dalgalanmaları önler.
18 Uçak battaniyeleri her zaman yolcular arasında yıkanmaz.
shutterstock
Bu uçak battaniyelerinden birinin altında rahat etmeyi düşünüyorsanız, tekrar düşünün. Wall Street Journal'da yayınlanan bir rapora göre, bazı havayolları battaniyelerini 30 günde bir kez nadiren temizliyor.
19 Bir Boeing 747 tankı 48.445 galon yakıt alabilir.
shutterstock
Bu, Dodge Ram kamyonetinin benzin deposunda tutulan yakıt miktarının 17.248 katıdır. Bununla birlikte, bu yakıtın tamamı tek bir uçuş sırasında kullanılmıyor - aslında, uçak mil başına ortalama beş galon yakıt kullanıyor, yani New York'tan Londra'ya 3.450 mil yolculuk, uçağın toplam yakıt kapasitesi.
20 Mavic Air'ın ışıklarını karartmak, uykunun ötesinde bir amaca hizmet eder.
shutterstock
Havayollarının sadece dinlendirici bir uykuya dalmanızı umduğunu hayal etmek güzel olsa da, bu tam olarak doğru değil. Aslında, ışıkları bir uçakta karartmak, yolcuların gözlerinin karanlığa uyum sağlamasına yardımcı olur, ani bir gece tahliyesi durumunda hayatta kalmalarına yardımcı olan önemli bir bileşen.
21 Uçak egzozu, uçak kazalarından daha fazla insanı öldürür.
shutterstock
Massachusetts Teknoloji Enstitüsü'nde yapılan bir araştırmaya göre, uçak emisyonları her yıl 8.000 ölüme bağlı. Uçak kazalarında öldürülen insan sayısı? 1.000'den az.
22 Uçak kapıları aslında uçuş ortasında açılamaz.
shutterstock
Çok sayıda insan uçuş sırasında bir uçağın dış kapısını açmaya çalışsa da (ancak daha sonra bunu yapmak için kendilerini tutukladılar), aslında bunu yapmak imkansızdı. Uçak içindeki iç basınç 4 ila 14 PSI arasında değişmektedir, yani Hulk veya Thanos uçağınıza binmedikçe, kapının açılamaması olası değildir.
23 Uluslararası uçan tüm pilotlar en az biraz İngilizce bilmelidir.
shutterstock
İngilizce, ABD'nin resmi dili olmayabilir, ancak hava yolculuğunun dilidir. 2003 yılında, Uluslararası Sivil Havacılık Birliği Chicago Konvansiyonu'na, uluslararası alanda uçan tüm pilotların potansiyel olarak ölümcül iletişim hatalarını önlemek için havacılık İngilizcesi konusunda yetkin olması gerektiğini belirten yeni şartlar getirmiştir.
24 Düzlemde bir lazer işaretçisinin işaret edilmesi ciddi bir suçtur.
shutterstock
Bir lazer pointer ile evcil hayvanlarınızı deli sürün, ancak asla bu sinir bozucu kırmızı noktayı uçakta hedeflemeyin. 18 US Kod Bölüm 39A'ya göre, bir uçağa veya uçuş yoluna bir lazer işaretçisi işaret ederseniz, ne yaptığınızı düşünmek için beş yıla kadar hapishanenin keyfini çıkarabilirsiniz.
25 Dünyanın en eski havayolu 2019'da 100 yaşına girecek.
shutterstock
Hollanda havayolu KLM, dünyanın en uzun sürekli faaliyet gösteren rekoruna sahiptir. Amsterdam merkezli havayolunun uçakları 1919'dan beri havalanıyor ve dokunuyor.
26 Uçak banyoları dışarıdan açılabilir.
shutterstock
Kapı işaretini "işgal edilmiş" hale getiren banyo içindeki mandalın çevrilmesi size bazı mahremiyet görünümü verebilir, ancak uçuş personelinin ihtiyaç duyması halinde içeri girmesi için kolay bir yol vardır. Bu lavabo işaretinin altında, uçuş ekibinin sizin ya da diğer yolcuların güvenliğiyle ilgili endişeleri varsa, kapıyı açmasına izin veren bir anahtar var.
27 Bir havayolu şirketinin ölümcül kazaları olmadı.
shutterstock
Yaklaşık bir asırdır iş hayatında olmasına rağmen, Avustralya havayolu Qantas hiçbir zaman ticari uçaklarından birini içeren ölümcül bir kaza geçirmedi.
28 Bir Boeing 747 içinde 140 mil kablolama vardır.
shutterstock
Havacılık endüstrisi için tel konektörleri üreten teknoloji şirketi Tyco Electronics'in bir raporuna göre, bir 747 toplamda yaklaşık 3.500 kilo ağırlığında 750.000 feet veya 140 mil tel içeriyor.
29 American Airlines, bir malzemeyi yemeklerden keserek 40.000 $ tasarruf etti.
shutterstock
1980'lerde maliyetleri azaltmaya çalışırken, American Airlines yolcuların yemeklerinden sadece bir öğenin çıkarılmasının hile yapacağını keşfetti. Uçuş sırasında sunulan salatalardan sadece bir zeytini karıştırmakla, havayolu bir yıl boyunca şaşırtıcı bir 40.000 $ tasarruf etti.
30 Uçak suyu bakterilerle dolu.
shutterstock
Havalimanında gülünç derecede pahalı bir şişe su için ekstra parayı ödemek isteyebilirsiniz. Wall Street Journal'dan alınan bir rapor, böcek suyunun yanı sıra uçak suyunda salmonella ve stafilokok içeren bakterilerin bulunduğunu ortaya koyuyor. Limerick Üniversitesi'nde yapılan bir başka çalışmada, uzun mesafeli uçuşların kısa mesafeli meslektaşlarından daha kötü su kalitesine sahip olduğu, uçak suyunda 37 farklı bakteri türü bulundu.
31 En ölümcül kazaların bazıları uçaklar güvenli bir şekilde yerde olduğunda meydana gelir.
shutterstock
1977 yılında, havacılık tarihindeki en ölümcül kaza meydana geldi. Her ikisi de Boeing 747'ler olan Pan Am Flight 1736 ve KLM Flight 4805, Tenerife'de birbirlerine çarptı. Bununla birlikte, CBS News'un bildirdiği gibi, her iki pilotun da bir hatası değildi - düşük sis görünürlüğü zayıflattı ve havaalanının pistleri aşırı sıkışıktı ve iki uçak çarpışarak 583 yolcu ve mürettebat üyesini öldürdü. çıkan yangın.
32 Pilotlar ve yardımcı pilotlar uçuşta farklı yemekler yerler.
shutterstock
Belirli havayolları için sadece zor ve hızlı bir kural olsa da, Travel + Leisure , çoğu pilot ve yardımcı pilotun akşam yemeği için aynı şeyi yemeyeceğini bildirir. Bu şekilde, yiyecek kontamine olursa ve bir pilot hastalanırsa, diğeri yine de uçağı çalıştırabilmelidir.
33 En pahalı First Class koltuğunun maliyeti 30.000 dolardan fazla.
shutterstock
Etihad Airways First Apartment - yatak, koltuk, makyaj masası ve makyaj aynası ile duşa sahip özel bir oda - New York'tan Dubai'ye gidiş-dönüş bilet için kolayca 30.000 dolardan fazla para harcayabilir.
34 Tat alma tomurcuklarınız uçuşta değişir.
shutterstock
Uçak yemeklerini özellikle lezzetli bulamayanlar için iyi haber: Aslında hayal edebileceğiniz kadar tatmıyorsunuz. JetBlue'daki insanlara göre, hava basıncındaki fark ve bir uçağın kabinindeki düşük nem, tat tomurcuklarınızın tatlı ve tuzlu tatlar kaydetmesini zorlaştırıyor.
35 Uçakla seyahat etmenin en güvenli yolu budur.
shutterstock
Uçakla seyahat etmek son derece güvenlidir ve her yıl daha güvenli hale gelir. 2017 yılında ticari uçak kazaları nedeniyle sıfır ölüm meydana geldi. Buna karşılık, aynı yıl boyunca sadece Amerika Birleşik Devletleri'nde 40.100 kişi trafik kazasında öldü.
36 Ses bariyeri 1947'de kırıldı.
Alamy
Pilot Chuck Yeager rekor kıran uçuş yetenekleriyle dünyayı hayrete düşürdü. Bu ABD Hava Kuvvetleri veterineri II. Dünya Savaşı sırasında savaş pilotu olarak uçmayı öğrendi. Bell X-1 roket jetini kullanarak ses hızından daha hızlı uçtu - 40.000 fitte saatte 662 mil. Daha sonra hayatında, çılgınca etkileyici CV'sine inanılmaz bir başarı daha ekledi: ABD Hava Kuvvetleri gazilerini astronot olmak için eğitmek.
Sandra Bullock ve yaklaşık 2 milyon Amerikalı aviofobiye sahiptir.
shutterstock
Kazaların çok nadir olmasına rağmen, Amerikalıların yüzde 6, 5'i aviofobiden veya uçma korkusundan muzdarip. Bir uçağa ayak basmaktan korkuyorsanız, iyi bir şirkettesiniz - Sandra Bullock gibi ünlüler bile bu ortak korkuyla yakalanıyor. Yerçekimi yıldızı bir zamanlar "ölümden uçmaktan korktuğunu" söyledi. Amerika'nın Kaygı ve Depresyon Derneği, bu stresin çoğunun toplam kontrol kaybından veya muhtemelen tuzağa düşme hissinden kaynaklandığını söylüyor.
Uzun mesafeli uçuşlarda gizli yatak odaları ve uçuş görevlileri için banyo bulunmaktadır.
shutterstock
Uçuş görevlileri 12 saatten uzun sürebilen uzun mesafeli uçuşlarda çalışırlarsa, uygun şekilde dinlenmek için zamana ihtiyaçları vardır. Bu nedenle havayolları yedi veya sekiz yataklı ve bazen de ayrı bir banyoya sahip ana kabinin üzerine gizli uyku alanları kurdu. Ayrıca bu gizli odaların içindeyken uçuş sırasında eğlencenin tadını çıkarabilirler. Bu uzun uçuşlardaki neşeli tavırlarını böyle sürdürüyor olmalılar.
39 Dünyanın en küçük uçağı sadece 358, 8 pound.
Alamy
Bede BD-5 mikrojet yaklaşık 360 kilo ağırlığındadır (400.000'den az Amerikalı) ve kanat genişliği sadece 14.5 fittir. Küçük olmasına rağmen, bu jet saatte 300 milin üzerinde hızlara ulaşabilir, bu da ses hızının yarısının biraz altındadır.
40 En uzun askeri uçak altı katlı.
Alamy
ABD ordusunun devasa C-5'inin kanat açıklığı 222, 8 feet, her kanat basketbol sahasının uzunluğunu ölçüyor. Göre , "uçak 65 metre boyunda, altı buçuk katlı bir binaya eşdeğer." Gemide ekipman olsa bile 250 milyon pound ve 350 yolcu taşıyabilir. O kadar büyük ki, birçok Hava Kuvvetleri üssü hangar kapılarında kapalı tutmak için büyük delikler açmak zorunda kaldı… iyi, çoğu - kuyruk ucu hala çıkıntı yapıyor.
41 Türbülans, ölümcül olmayan uçak yaralanmalarının en önemli nedenidir.
shutterstock
Emniyet kemeri işaretine her zaman saygı duymanızın bir nedeni vardır. Federal Havacılık İdaresi'ne göre, ABD hava taşıyıcılarının 1980 ve 2008 yılları arasında 298 ciddi yaralanma ve üç ölümle sonuçlanan 234 türbülans kazası meydana geldi. Üç ölümün ikisinin emniyet kemeri işareti varken emniyet kemeri takmayan yolcular olduğu doğrulandı. açık. Bağlanmak havada "yasa" olmayabilir, ancak güvenliğinizi korumak kesinlikle buna değer.
42 Bir uçak uçuş yolunda yaşamak kalbinize zarar verebilir.
shutterstock
Düzenli hava yolcuları sık sık havaalanına yakın yaşamaktan keyif alacaklarını düşünürken, aslında bir uçuş yolunda yaşamak hayatınızı kısaltabilir. Epidemiyoloji'de yayınlanan bir 2010 araştırmasına göre, düzenli olarak 60 desibelin üzerindeki gürültüye maruz kalan bireylerin - bir uçak havai sesi gibi - kalp krizinden ölme riski genellikle 45 yaşın altındaki gürültü seviyelerine göre yüzde 30 daha fazladır. desibel. Bir uçuş yolunda yaşayan 15 yıllık bir süre boyunca bu risk yüzde 50 arttı.
43 En hızlı ticari uçak ses hızının iki katı hızla uçtu.
shutterstock
1976'dan 2003'e kadar sürekli uçuşlar sunan Concorde, sesin iki katı hızla seyahat etti. Aslında, saatte 1, 354 mil hıza ulaşabilen süpersonik jet, hızı için bir dizi dünya rekoru kırdı, bir durumda New York'taki JFK'dan yolcuları taşıdığında en hızlı transatlantik uçuş rekoru kazandı Londra'daki Heathrow Havaalanı sadece 2 saat, 52 dakika ve 59 saniyede.
44 Uçak lastikleri, PSI otomobil lastiklerinin yaklaşık altı katına kadar şişirilir.
Shutterstock / voylodyon
Uçak lastiklerinin çok fazla ağırlık taşımasına rağmen nadiren patlamasının gerçek nedeni? Baskı altındaki güçlerine katkıda bulunanlar sadece kalınlıkları değildir. Wired raporuna göre, uçak lastikleri kabaca 200 psi'ye (ortalama bir otomobil lastiğinin psi değerinin yaklaşık altı katı) pompalanmaktadır. Aslında, National Geographic tarafından kaydedilen bir deneye göre, bir Boeing 737'nin lastikleri patlamadan önce 900 psi'nin üzerine dayanabilir.
45 Uçmak için çok soğuk sıcaklıklar var.
Shutterstock'un / Markik
Bir uçağın dış kısmı 35.000 fitte seyrederken -60 dereceye kadar Fahrenheit'e ulaşabilirken, benzer zemin sıcaklıkları raylarındaki bir uçağı durdurabilir. 2014 yılında, Rusya'daki Igarka Havalimanı'nda sıcaklıklar -47 derece Fahrenheit'e ulaştığında, bir Tupelov-134 jetinin iniş takımı kırma sistemi aslında dondu ve yolcuların yardımcı olmak için ellerinden gelenin en iyisini yapmasına yol açtı: aslında 61.640 pound'u zorlamaya çalıştılar. uçak.
