Centurion, Amerika Birleşik Devletleri'nde Western States Imports Company tarafından ithal edilerek satılan, Japon üretimli bir bisiklet markasıydı. 20. yüzyılın ikinci yarısında, Centurion markalı bisikletler böyle Raleigh, Schwinn, Gitane ve Motobecane olarak iç ve Avrupa bisiklet markalarının karşı ABD pazarında yarıştı. 1999'da bisiklet bisikleti üreticilerinin çalışmaya devam etmesi beklenmiyor; Centurion, 2000 yılında üretimini durdurdu.
Günün Video
Başlangıç
Centurion bisiklet markası orta-geç 20. sırasında iç ABD pazarında Asya-imal bisiklet arasındaki rekabetin bir sonucu oluşmuştur yüzyıl. Onun 2009 kitabında: - Raleigh'teki İngiliz üst "Dans Zinciri Tarih ve Derailleur Bisiklet Geliştirme," Frank Berto 2, 000 Japon bisikletler 1969 yılında ABD Raleigh bisiklet firması tarafından sipariş edilmişti, ancak bu düzen daha sonra iptal edildiğini gösterir şirket, kendi bisikletlerinin ABD pazarında bu yüksek kaliteli Japon bisikletleriyle rekabet edemediğini hissetti. Raleigh'de bulunan bir satış acentası olan Mitchell Weiner, 2.000 Japon motosikletinin teslim aldı ve Centurion markası altında sattı. Weiner daha sonra Amerika Birleşik Devletleri'nde Centurion motosiklet satmak için Batı Eyaletleri İthalat şirketi kurdu.
1970-1980
<1980'lerde 1980-1990
, Centurion önce bisiklet iskeletleri kullanılan yüksek gerilimli çelik boru yerine krom moly boru kullanmaya başladı. Bu değişiklik Centurion'un fiyat aralığının ortasında, LeMans Mixte, LeMans RS ve Super LeMans motosikletleri de dahil olmak üzere yapıldı. Daha ucuz modeller çerçeve boyunca krom-moly ve yüksek gerilimli bir çelik karışımı kullandı. 1980'lerin sonuna gelindiğinde, Centurion yüksek gerilimli çelik çerçevelerin kullanılmasını tamamen bırakmıştı. 1980'li yıllarda Centurion çerçevelerinde pembe ve sarı gibi canlı renk kombinasyonları yaygıntı. 1988 yılına gelindiğinde, bisikletin farklı kısımlarındaki renkler arasında solgunlaşan iki tonlu bir renk tasarımı ile "solmaya" dayanıklı renkler getirildi.
1990-2000
1980'lerin sonlarında, Yen ile ABD Doları arasındaki döviz dalgalanmaları, Japon üretimli bisikletlerin ABD piyasasında daha önce hiç olmadığı kadar rekabetçi olmamasına neden oldu.O sırada diğer birçok ABD bisiklet firması gibi, Centurion da üretimi Tayvan'a taşındı. 1990'da Centurion markası dağ bisikletlerinin Batılı Devletler İthalat "Diamond Back" markasının bir parçası oldu. Diamond Back daha sonra Raleigh'e satıldı ve WSI 2000'de kapatıldı.
<1980'lerde 1980-1990
, Centurion önce bisiklet iskeletleri kullanılan yüksek gerilimli çelik boru yerine krom moly boru kullanmaya başladı. Bu değişiklik Centurion'un fiyat aralığının ortasında, LeMans Mixte, LeMans RS ve Super LeMans motosikletleri de dahil olmak üzere yapıldı. Daha ucuz modeller çerçeve boyunca krom-moly ve yüksek gerilimli bir çelik karışımı kullandı. 1980'lerin sonuna gelindiğinde, Centurion yüksek gerilimli çelik çerçevelerin kullanılmasını tamamen bırakmıştı. 1980'li yıllarda Centurion çerçevelerinde pembe ve sarı gibi canlı renk kombinasyonları yaygıntı. 1988 yılına gelindiğinde, bisikletin farklı kısımlarındaki renkler arasında solgunlaşan iki tonlu bir renk tasarımı ile "solmaya" dayanıklı renkler getirildi.1990-2000
1980'lerin sonlarında, Yen ile ABD Doları arasındaki döviz dalgalanmaları, Japon üretimli bisikletlerin ABD piyasasında daha önce hiç olmadığı kadar rekabetçi olmamasına neden oldu.O sırada diğer birçok ABD bisiklet firması gibi, Centurion da üretimi Tayvan'a taşındı. 1990'da Centurion markası dağ bisikletlerinin Batılı Devletler İthalat "Diamond Back" markasının bir parçası oldu. Diamond Back daha sonra Raleigh'e satıldı ve WSI 2000'de kapatıldı.
