Çoğu bisiklet, binicilerin çeşitli alanlarda mücadelede yardımcı olması için dişli takımı ile donatılmıştır. Motosikletlerde yaygın olarak kullanılan 10, 18 ve 21 vites bulunmaktadır. Bisikletin sahip olduğu vites sayısı, ön zincir halkaları sayısını arka kasetteki vites sayısıyla çarpılarak hesaplanır. Örneğin, 21 vitesli bir bisiklet ön ve arkada yedi adet kaset dişlinde üçlü aynakol dişlisine sahiptir. 21 vitesli bir motosikletin dişli kutusunu çalıştırmayı öğrendiğinizde, sizi daha az yorgun bırakan sürüş keyfini yaşayabilirsiniz.
Günün Videosu
Vites Kurulumunu Anlama
Bisikletinizin ön aynakolunda üç halka bulunur ve sol kol çubuğu kaydırıcınız tarafından kontrol edilir. Zincir düzlüklerde ve iniş esnasında en büyük, "büyük halka", orta ritimde rüzgar sarkmalarına ya da ılımlı tırmanışlara ve sert asansörlerde en küçük halka üzerinde olmalı. Arka kaset, sağ tutma kolu değiştiriciniz tarafından kontrol edilen yedi dişli içerir. En küçük arka dişli en zor olanıdır ve en büyük diş en kolaydır.
Nasıl Ulaşın
Her vardiya esnasında daima pedal çevirin - aksi takdirde zincir dişlilere atlayabilir veya düşebilir. Ön aynakol dişlisi en büyük ayarlamalar için kaydırılmalı ve arka dişli ince ayar direncine yardımcı olmak için ikincil bir kaydırma olmalıdır. Aynı zincirin en büyük zincir halkasında ve en büyük arka dişli üzerinde zincirle aynı anda sürmekten kaçının. Bunu yapmanız gereksiz zincir gerinmesine ve vites değiştiricinin aşınmasına neden olabilir, ayrıca can sıkıcı, taşlama sesi yaratmaktan da kaçınmanız gerekir.
Geleceği Düşünme
Bisiklet kullanan bisikletin sık sık yaptığı iki genel hatadır. İlk olarak, vites değiştirmelerini önceden tahmin etmezler. Yaklaşmakta olan bir tepeye baktığınızda ve daha kolay bir vitese geçmeniz gerektiğini önceden biliyorsanız, tırmanmaya başlamadan önce yapın. Vites değiştirmeye çalışan midclimb, tahrik hattında zor ve yapmak zor olabilir. Duruşa yaklaşırken ikinci hata daha kolay bir vitese geçmiyor. Bir dairede seyir ediyorsanız veya bir rüzgâr sürüncemede yanınızda olursanız, en zor dişlilerinizden birine biniyor olabilirsiniz. Bu, harekete geçene ve aynı vitese tekrar girmeye çalışıncaya kadar harika. Duruşa yaklaşırken birkaç vites aşağı kaydırarak geri kazanma momentumunu çok daha kolay hale getirin.
Dişlilerinizin SİZİN İÇİN ÇALIŞTIRILMASI
Farklı dişlilerin amacı, araziler, rüzgar ve bacak yorulmalarına bakılmaksızın binicilerin sabit bir kadans elde etmelerine yardımcı olmaktır. 80 ila 90 dev / dak hızla hızlı ve sürekli bir kadasta kalmak, dayanıklılık ve dayanıklılığı belirgin şekilde artırabilir. Dişlilerinizin sizin için çalışması için, tırmanışa yaklaştıkça veya yorulmaya başlayıncaya dek daha kolay bir vitese geçin. Kademeniz herhangi bir sebepten düşmeye başlarsa, daha kolay bir vitese geçmek için bu sinyal alın.Öte yandan, daha sert viteslere geçerek yassıları, inişleri ve rüzgarları kullanın. Bu, aynı kadans ve emek seviyesini korurken hızınızı arttırmanıza da olanak tanır.
