Bazı tanımlamalara göre 60 yaşından büyük olduğunuzda yaşlı çağrılabilir ve fiziksel yetenekleriniz sınırlamaya başlayabilir Oraya gitmek istediğiniz zaman gitmek istediğiniz yere gitmek özgürlüğünüzdür. Örneğin, Caregivers Kütüphanesi'ndeki istatistikçiler tarafından hazırlanan bir rapora göre, Birleşik Devletler'de ulaşım için diğer insanlara bağımlı olan 8.4 milyon yaşlılar var. Birçok nakliye problemi sağduyu özümleri ile çözülebilir.
Günün Videosu
Sürüş Sorunları
Otomobiller ve yollar, ortalama sürücünün refleksleri, çevikliği ve görüşleri için üretilmiştir. Ancak Caregivers Kütüphanesi'nin belirttiği gibi, yaşlanan sürücüler sonunda bu ulaşım sistemlerini tasarladıkları gibi kullanma becerilerini kaybederler. İşaret kelimelerinin boyutu, uyarılardan tehlikelere olan uzaklığı, ışıklı sinyallerin boyutu ve parlaklığı ve diğer pek çok özellik, yolları yaşlı sürücüler için daha az ağırlıyor.
Toplu Ulaşıma Mesafe
"Japon Gerontoloji Dergisi" nde yayınlanan çalışmalar, toplu taşıma sistemlerine yürüme mesafesinde olmayan yaşlı sürücüler için devam eden problemi belgelemektedir. Yaşlı bakımı tesislerine otobüs güzergahları yardımcı olabilir, ancak özellikle toplu ulaşımın erişilemeyeceği kırsal alanlarda tecrit, ulaşım için taksilere veya diğer hizmetlere erişimi de sınırlayabilir.
Yetersiz Giriş
Toplu taşıma araçları, örneğin otobüsler ve trenler, giriş için uygun olmayan yüksek bir adım gerektirebilir. "Diz çökmüş" otobüsler veya uzatılabilir basamaklar yardımcı olabilir. Ulaşım istasyonları da turnikevi engelleri sunabilir.
Zamanlama
Metro arabaları genellikle platform seviyesindedir, ancak yavaş yürümek için kapı açma süresi çok kısa olabilir. Yaşlı bir kişi yürümeyi seçerse, trafik sinyali zamanlaması, Japon araştırmalarında belgelenmiş olduğu gibi, yeşil geçişin güvenli geçişi sağlayacak kadar kısa olması durumunda bir sorun oluşturabilir.
Adımlar Vs. Rampalar
Çoğu belediye, sokak geçitlerine, kamu binalarına ve toplu taşıma istasyonlarına tekerlekli sandalye ile rampa erişimi talep etmektedir. Ancak, rampa alanını sınırlayan eski inşaat ve bütçe kısıtlamaları bu çözümün evrensel olmasından daha az olmasını sağlar.
Zamanlama
Japon araştırmacılar, yaşlıların ulaşım istediği saatler ve toplu taşımanın mümkün olduğu saatler arasında önemli farklılıklar tespit ettiler. Ağır kaldırım trafiğini önlemek için, örneğin otobüs istasyonlarına giderken ve otobüs istasyonlarından giderken, birçok yaşlı insanlar acele saatlerinden kaçınır, ancak kamuya açık sistemler genellikle kapalı saatlerde hizmetini azaltır.
Coğrafya ve Yoksulluk
En yaşlı ulaşım sorunlarından biri olan sürücü yetersizliği, coğrafyayı sorunlu hale getirir. Diğer sürücülerin kapıdan kapıya yardım almaması durumunda, yaşlılar genç insanlarla alâkalı olmayan alçak tepelerle bile durdurulabilir.Kentsel ve kırsal bölgelerdeki izolasyon ve birden fazla ulaşım modeli için ödeme yapamama, yaşlıları evlerinde sanal mahpuslara sokabilir.
Bölünmüş Hizmetler
ABD Hükümeti Muhasebe Servisi tarafından sunulan Kongre raporunda, yaşlı gezginler için özel bir sorun, ulaştırma hizmetleri arasında parçalanma veya koordinasyonsuzluk olarak tanımlanmaktadır. Toplama ve bırakma güzergahları ve zaman çizelgelerini, seyahat ücretlerini, erişilebilirlik engellerini ve diğer sorunları koordine etmede sorun olmaya devam etmek.
Başkalarına Yük
Japon gerontoloji araştırmacıları, kendi başına empoze edilen bir ulaştırma problemi tespit ettiler: Yaşlıların çoğu, yardım taleplerinin zamanla arttığını fark ederek, ailelere ve arkadaşlara yük olmaya karşı direndi. Güçlü aile desteği, kiliseler ve sivil gruplar potansiyel çözümler olarak tanımlanmaktadır.
Aile Çatışması
Yaşlıların günlük seyahatleri yaşla birlikte azalabilirken, tıbbi bakım gereksinimlerinin artmasıyla da artabilir. Eşzamanlı olarak, çocuklarının büyümekte olan ailelerinin ulaşım ihtiyaçları ve karmaşık programlar zamanla artabilir. Aile, yaşlı üyelerinin ulaşım sorunlarıyla olanaksız, isteksiz veya sabırsızlaşabilir.
